Les ukases de l’absurdisme bureaucratique

Une fois entré dans l'enveloppe opaque d’un système, on doit obéir à ses lois et à sa logique. Ainsi existe-t-il un “système JSF”, par conséquent des lois-JSF et une logique-JSF. Il est chaque jour confirmé que les données qui nous sont livrées nous conduisent toujours plus loin à la découverte d'une sorte d’absurdisme postmoderne doté d’une certitude de fer, s’exprimant par explications aussi hermétiques qu’impératives. Il n’est pas de domaine où les lois et la logique du JSF s’expriment aussi ouvertement selon les seules “réalités” intérieures au système, que celui du prix de la chose. Ainsi est-on soumis aux ukases de l’absurdisme qui règle le rythme de cet univers.

Une fois de plus, et cette fois en détails révélateurs mais incompréhensibles, ou bien révélateurs parce qu’incompréhensibles, Aviation Week & Space Technology s’est attelé, le 27 février, à la tâche surhumaine de découvrir combien coûte le JSF, – cette recherche qui finirait par ressembler à la quête du Saint-Graal. L’hebdomadaire constate que les Israéliens sont effarés du prix qui leur est demandé, qui doit être notablement pharaonique puisqu’ils se disent prêts à acheter la merveille à $100 millions l’unité mais qu’ils ajoutent que ce qui leur est demandé est notablement supérieur. (S’agit-il bien de $15 milliards pour 75 avion, autre variation sur l'incertitude du coût?)

«The sales price with spares, manuals and long-term technical help is “more than $100 million each.” IAF officials won’t reveal the asking price, but they do say that if the price was only $100 million each, the deal would have already been signed for 75 aircraft.»

AW&ST se tourne donc vers le génie de service, qui est le général Davis, chef du JOP (JSF Program Office) du Pentagone. Agacé, Davis, et on le serait à moins. Comment veut-on qu’il dise un prix? (A noter qu’il a déjà donné, Davis, c'était en janvier, précisant que le prix avait grimpé à $80 millions minimum l’unité. Mais nous comprenons: il s’agit d’une sorte de “prix théorique moyen”, qui ne sera sans doute jamais réalisé.) En fait, explique Davis, le prix suit une courbe inverse à la production, comme si l’on savait quelle sera cette production. Mais on le sait, rappelle opportunément AW&ST, puisqu’elle doit durer jusqu’en 2035. En fait, si vous commandez votre JSF, pour vos week-ends à la campagne, le 1er janvier 2035, vous avez une chance de l’avoir pour quasiment $0 million, disons pour le dollar symbolique, puisque la courbe de décroissance des prix aura atteint sa limite plancher extrême, voire limite souterraine, tandis que la courbe de croissance de la production aura atteint sa limite stratosphérique. “Fixer le prix du F-35 est une tâche compliqué”, commencent-ils d’une plume grave et aussi sérieuse qu’un pape…

«Nailing down the price of an F-35 is a complicated task. One problem is that the earlier you buy them, the more they cost and production isn’t scheduled to end until 2035. “There is no such thing as ‘What JSF costs,’” says U.S. Air Force Maj. Gen. Charles Davis, the F-35 program executive official. “If you give me a year, a variant and a number [in the buy] I can give you a ballpark.”

»There are a few bench marks. The first low-rate production lot of two F-35As cost about $200 million each, Davis says. The second lot of six aircraft cost about $160 million (2008 dollars without the engines) each. And by 2014, at the end of LRIP, F-35As are predicted to cost $70 million-$75 million (in 2014 dollars) each and Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) variants will be coming in at $80 million-$85 million, he says. […]

«But the cost to anyone will be hard to predict. The issue, Davis explains, is the difference between the year of purchase, the exchange rate, and flyaway cost versus the cost when training, spares and long-term sustainment and other issues that vary over time are included. If not for escalating threats in the region, like the introduction of the SA-20 surface-to-air missile, the IAF would have preferred to wait several years before ordering its first F-35s.»

Tout cela est on ne peut plus sérieux. Il est de plus en plus avéré que l’on ne pourra jamais faire sortir ces gens de leur bulle d’“aburdisme bureaucratique” (une sorte de nouvelle idéologie, disons), donc qu’il faudra en passer par leur logique et par leurs lois. Ou bien, il faut songer à leur trouver un lieu de séjour, par exemple un établissement où la règle intérieure, la loi et la logique propres à la chose, sera de se vêtir d’un entonnoir sur la tête, aux couleurs du JSF.

Mis en ligne le 28 février 2009 à 14H41